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錨桿支護(hù)巷道頂板事故控制措施
一、錨桿支護(hù)巷道冒頂事故的原因
錨桿支護(hù)巷道的冒頂事故的發(fā)生除地質(zhì)因素外，主要是錨桿支護(hù)系統(tǒng)的錨固力不足引起的。巷道成巷后，在原巖應(yīng)力和次生應(yīng)力的作用下，巷道圍巖產(chǎn)生變形，如果巖石不能自穩(wěn)，且錨桿支護(hù)系統(tǒng)的錨固力不足，這種變形就得不到有效的控制，就會(huì)不斷發(fā)展，最終導(dǎo)致圍巖冒落和冒頂。錨桿間排距過(guò)大、錨桿支護(hù)材料選擇不當(dāng)、錨桿支護(hù)系統(tǒng)的匹配不合理、施工質(zhì)量差等都會(huì)產(chǎn)生這一惡果。
二、巷道交叉處冒頂事故的原因及防治
巷道交叉處冒頂事故往往發(fā)生在巷道開岔的時(shí)候。因?yàn)殚_岔口需要架設(shè)抬棚替換原巷道棚子的棚腿，如果開岔處巷道頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊，并且圍巖正向巷道擠壓，而新支設(shè)抬棚或強(qiáng)度不夠，或穩(wěn)定性不夠，就可能造成冒頂事故。當(dāng)巷道圍巖強(qiáng)度不是很大時(shí)，頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊以及圍巖向巷道擠壓就在所難免，如果開岔處正好是掘巷時(shí)的冒頂處，則情況更為嚴(yán)重。
三、冒頂發(fā)生前的預(yù)兆：
在大多數(shù)情況下，在冒頂之前，由于壓力增大，頂板巖石開始下沉，使支架開始發(fā)出斷裂聲，而后逐漸折斷。與此同時(shí)，還能聽到頂板巖石發(fā)出?°啪、啪?±的破裂聲。隨著頂板巖石進(jìn)一步破碎，在冒落前幾秒鐘就會(huì)發(fā)現(xiàn)頂板掉落小碎石塊，涌水量也逐漸增大，而后便開始冒落。
頂板冒落之前，巖石在礦山壓力作用下開始破壞的初期，其破碎的響聲和頻率都很低，常常在井下工作人員還沒(méi)有聽到之前，老鼠已有感應(yīng)。所以在井下巖層大破壞或大冒落之前，有時(shí)會(huì)看到老鼠搬家。在井下工作的人員，當(dāng)聽到或者看到上述冒落預(yù)兆時(shí)，必須立即停止工作，馬上從危險(xiǎn)區(qū)撤到安全地點(diǎn)。必須注意的是，有些頂板本來(lái)節(jié)理發(fā)育裂隙就較多，有可能發(fā)生突然冒落，而且在冒落前沒(méi)有任何預(yù)兆。
頂板冒落的觀測(cè)方法有木楔法、標(biāo)記法、信號(hào)柱法等。木楔法就是在頂板裂隙中釘入一塊小木楔(或小金屬楔)，如果頂板變形、裂隙增大，小木楔會(huì)自動(dòng)落下或松動(dòng)，說(shuō)明頂板有冒落危險(xiǎn)。標(biāo)記法是將黃泥、油漆、水泥砂漿抹在頂板裂隙上，觀察其變化，也能反映出頂板變形情況。 信號(hào)柱法是在采場(chǎng)每隔7～10m用蘭根毛竹(或木柱)支撐在頂?shù)装逯g，如果發(fā)現(xiàn)毛竹(或木柱)壓裂，發(fā)出響聲，說(shuō)明頂板下沉有冒落危險(xiǎn)，應(yīng)立即將人員撤離采場(chǎng)，然后制定安全措施進(jìn)行支護(hù)。
四、巷道冒頂?shù)奶幚?/p>
巷道冒頂大多發(fā)生在巖石松軟區(qū)和破碎帶內(nèi)，巷道冒頂?shù)奶幚響?yīng)根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜的采取相應(yīng)的措施。
（1）錨噴法
在巷道內(nèi)有壓風(fēng)系統(tǒng)，且圍巖條件允許的情況下，采用錨噴法處理冒頂，不僅節(jié)省時(shí)間，節(jié)約材料，而且作業(yè)比較安全。在處理冒頂時(shí)，要將浮石處理干凈，清洗巖面，要注意人員和設(shè)備的安全。
（2）撞楔法
撞楔法是一種超前支護(hù)法，在超前支護(hù)的掩護(hù)下，可以使巷道頂板完全不暴露。這種方法要求每架支架均應(yīng)牢固可靠，前后支架之間必須用撐柱和扒釘連接成整體。
（3）木垛法
當(dāng)冒落的范圍不大時(shí)，且冒落區(qū)頂板在一定時(shí)間內(nèi)尚能保持平衡狀態(tài)時(shí)，可采用木垛法。
（4）穿梁護(hù)頂法
當(dāng)冒頂高度不大但長(zhǎng)度較大，用木垛法難以處理時(shí)，可采用穿梁護(hù)頂法。
（5）人工假頂法
當(dāng)巷道冒頂嚴(yán)重，其他方法難以處理時(shí)，可采用鉆孔注漿形成人工假頂?shù)姆椒ㄌ幚怼?/p>
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